湖南日报讯：12月26日，宜昌至常德高速铁路（以下简称“宜常高铁”）湖南段正式开工建造，估计2029年末建成通车。到时，常德至宜昌的通行时刻将缩至约1.5小时，澧县、临澧两县将初次迎来高铁。

  宜常高铁是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，线路北起沪渝蓉高速铁路宜昌北站，途经宜都市、松滋市，向南跨过省界进入湖南境内，经澧县、临澧县，接入常益长高速铁路常德站。新建正线年。

  依据规划，宜常高铁规划时速350公里，在湖南境内设置3座车站，包含新建澧县站、临澧东站两座客运站，以及接入既有常益长高速铁路的常德站。宜常高铁湖南段穿越湘西北丘陵、河湖等杂乱地势，桥隧占比达72%，其间澧县澧水铁路特大桥为全线控制性工程，临澧道水特大桥为全线重难点工程。

  宜常高铁北接沪渝蓉高速铁路、宜兴高速铁路，南接黔张常铁路、常益长高速铁路。项目建成后，将加强完善中部地区铁路网结构，极大便当沿线人民群众出行，促进沿线经济社会继续健康展开，对更好服务中部地区兴起战略施行，具有极端严重的含义。

  据介绍，“十四五”期间，湖南铁路展开一日千里，路网规划质量同步跃升，先后建成投产张吉怀、长益常高铁等项目，铁路经营路程新增434公里、总路程达6097公里，其间高铁营运和在建路程达2861公里，完结全省“市市通高铁”，三湘大地“高铁成环”。

  六安市发改委音讯：12月23日，六安至安庆铁路完结施工投标成果公示，中铁四局、中铁十二局、中铁十六局、中铁上海工程局别离承当站前4个标段施工使命，中铁建电气化局、中铁电气化局承当“四电”相关工程建造使命，标志着六安至安庆铁路行将全方面进入施工建造阶段。

  六安至安庆铁路线路自六安站引出，先后经裕安区城南镇、韩摆渡镇、苏埠镇、青山乡至霍山县，在霍山县城区济广高速公路西侧邻近设霍山站后继续沿高速公路南行，经岳西、潜山、怀宁后，终至安庆西站，新建正线公里，全线座（霍山、黄尾、岳西），规划时速250公里。

  项目总投资244亿元，其间六安境内预算总投资96亿元。项目建筑规划企业为皖江城际铁路六庆铁路股份有限公司，由上海铁路局合肥铁路纽带工程建造指挥部担任代建，项目建造总工期5年。

  六安至安庆铁路北连沪汉蓉铁路（合肥-武汉-成都）、规划的南信合铁路、合新六城际，南接合安九高铁（合肥-安庆-九江）从而交流宁安高铁（南京-安庆）、池黄高铁（池州-黄山），构成皖西南地区衔接合肥的城际铁路和“五山联动”（大别山、天柱山、九华山、黄山、齐云山）旅行通道，项目建成后对逐渐提高大别山革新老区对外联络才能，促进沿线旅行和经济社会继续健康展开，含义严重。

  依据施工投标成果，中铁四局、中铁十二局将承当六安境内施工建造使命，方案2025年12月底前出场展开大临工程建造等作业。

  作为广州“高铁进城”战略的关键性工程，该线路建成后将完结粤东、长三角方向高铁客流快速进入广州中心城区，加强完善广州纽带主客站间彼此连通，优化提高纽带客运体系布局，增强纽带及路网运送灵活性，成为执行建造大湾区国家战略，强化广州市湾区引擎定位，建造世界级交通纽带的有力支撑。

  项目建成后，最直观的改变是广汕高铁将得以直接引进坐落天河区中心的广州东站。

  广州东至新塘五六线公里，途经天河区、黄埔区、增城区，与既有广深铁路并行。该线路可连通广州东、新塘等纽带客站，衔接起广汕高铁、广深铁路、赣深高铁等线路以及规划建造的广清永高铁等铁路。

  “十四五”期间，广东铁路建造成效卓著。全省铁路运营路程达6433公里，其间时速200公里及以上的高铁运营路程达3411公里，较“十三五”末完结大幅增加。

  赣深、广汕、梅龙等6条高铁相继建成通车，漳汕、深汕等13条新线连续开工建造，广东首先完结“市市通高铁”的方针，我国“六纵三横”高速铁路主通道与区域衔接线协同联动的网络格式日益明晰。